Việt Nam Đang Trả Giá Tại Cây Xăng Khi Căng Thẳng Ở Hormuz Giữ Giá Dầu Thế Giới Ở Mức Nóng Bỏng

Ghé qua một cây xăng ở Hà Nội vào chiều thứ Năm, bạn có thể thấy nhiều xe máy hơn thường lệ, người lái tranh thủ đổ đầy bình trước kỳ điều chỉnh giá hằng tuần. Gần đây họ có đủ lý do để làm vậy, khi rắc rối quanh eo biển Hormuz khiến giá dầu thô cao dai dẳng và người lái xe Việt Nam phải gánh chịu.

Nhìn bản đồ thì eo biển này dường như cách Việt Nam xa hết mức có thể, chỉ là một dải biển hẹp giữa Iran và Oman. Thế nhưng, những gì diễn ra ở đó thường xuất hiện trên bảng giá tại cây xăng gần nhà bạn khoảng một tuần sau, và ở một đất nước gần như di chuyển trên hai bánh xe, người dân nhận ra ngay.

Vì Sao Hormuz Quan Trọng Dù Ở Rất Xa Việt Nam

Một phần lớn lượng dầu thô của thế giới đi qua dải nước hẹp đó mỗi ngày. Thậm chí chưa cần có sự cố gì xảy ra ở đó thì giá cũng đã biến động, vì chỉ riêng nỗi lo rằng sự cố có thể xảy ra thường đã đủ khiến thị trường bồn chồn, và châu Á cảm nhận điều đó rất nhanh.

• Bạn sẽ thường nghe rằng khoảng một phần năm lượng dầu của thế giới đi qua eo biển này, nên chẳng cần gì nhiều cũng khiến người mua lo lắng liệu chuyến hàng tiếp theo có đến đúng hẹn hay không.
• Chủ tàu chở dầu và các công ty bảo hiểm chẳng mặn mà gì với việc đi vào một khu vực căng thẳng mà không được bù đắp, và các khoản phí phụ thêm họ tính sớm hay muộn cũng được chuyển sang các nhà máy lọc dầu ở châu Á.
• Thêm vào đó, giới giao dịch thường cộng thêm một chút chi phí chỉ để bù cho rủi ro, đó là lý do dầu thô vẫn có thể đắt đỏ vào những ngày không có một con tàu nào bị chặn lại.

Việt Nam tự khai thác được một phần dầu thô và có các nhà máy lọc dầu lớn, nhưng vẫn phải mua rất nhiều từ nước ngoài, nên khi giá dầu thế giới tăng, số tiền người lái xe Việt Nam phải trả thường cũng không chậm trễ theo sau. Đó là cách một câu chuyện về tàu chiến ở vùng Vịnh trở thành chủ đề bàn tán bên ly cà phê ở Đà Nẵng vài ngày sau đó.

Hộ Gia Đình Việt Nam Cảm Nhận Ở Đâu

Cây xăng thu hút phần lớn sự chú ý, đúng vậy, nhưng nhiên liệu len lỏi vào gần như mọi thứ ở Việt Nam, và chi phí tăng thêm thường lan rộng mà chẳng mấy ồn ào.

• Giá được xem xét điều chỉnh khoảng mỗi tuần một lần, nghĩa là một người đi làm ở TP. Hồ Chí Minh thường thấy sự khác biệt chỉ trong vài ngày.
• Nếu bạn là shipper hay tài xế xe ôm chạy mười tiếng mỗi ngày trên đường, một đợt tăng giá xăng có thể cắt đi một phần đáng kể số tiền bạn mang về nhà.
• Ngư dân dọc bờ biển miền Trung chạy tàu bằng dầu diesel, và khi giá nhiên liệu tăng vọt, một số người quyết định rằng một chuyến đi biển xa đơn giản là không đáng.

Còn có tác động chậm hơn. Xe tải chở gạo, rau củ và vật liệu xây dựng đều đốt nhiên liệu, nên giá ở chợ có thể nhích lên vài tuần sau đó, ngay cả với những mặt hàng tưởng như chẳng liên quan gì đến dầu.

Điều Này Có Ý Nghĩa Gì Với Đồng Việt Nam Và Thị Trường

Giá dầu thô cao không chỉ ảnh hưởng đến các hộ gia đình. Nó lan sang tiền tệ, lạm phát và những quyết định mà ngân hàng trung ương phải đưa ra, đó là lý do giới giao dịch cũng đang theo dõi sát sao.

• Trả nhiều hơn cho dầu thô và nhiên liệu nhập khẩu nghĩa là Việt Nam cần nhiều đô la hơn, và nhu cầu tăng thêm đó có thể tạo thêm áp lực lên đồng Việt Nam.
• Nếu nhiên liệu đẩy lạm phát lên cao, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam có thể thấy ít dư địa hơn để giảm lãi suất, ngay cả khi một số khu vực của nền kinh tế đang cần được hỗ trợ.
• Vàng cũng thường phản ứng trước căng thẳng ở Trung Đông, và với rất nhiều gia đình Việt Nam đang nắm giữ vàng, các biến động trên thị trường này luôn nhận được nhiều sự quan tâm trong nước.

Hãy hình dung một nhà giao dịch ở Hải Phòng lúc 21 giờ tối thứ Hai, đang theo dõi dầu thô bật tăng sau một tin mới về rắc rối gần eo biển. Ngay trong cùng phiên, vàng có thể tăng và đồng đô la mạnh lên, và đến sáng hôm sau, đồng Việt Nam có thể đã chịu hiệu ứng dây chuyền. Chỉ theo dõi riêng dầu thô sẽ chỉ cho bạn biết khoảng một phần ba câu chuyện đó.

Kết Luận

Hormuz có thể nằm ở phía bên kia châu Á, nhưng những rắc rối ở đó đến Việt Nam khá nhanh, trước tiên là tại cây xăng, sau đó là ở chợ và cuối cùng là trong đồng Việt Nam. Một đất nước phụ thuộc nhiều đến vậy vào xe máy, xe tải và đội tàu đánh cá khó có thể dễ dàng thoát khỏi tác động của nhiên liệu đắt đỏ.

Điều gì sẽ làm giảm áp lực? Tình hình vùng Vịnh lắng dịu sẽ giúp ích, nguồn cung bổ sung từ nơi khác hay đơn giản là nhu cầu toàn cầu yếu đi cũng vậy. Cho đến lúc đó, hãy chờ xem những hàng xe chiều thứ Năm ở cây xăng vẫn tiếp tục hình thành.